Описание Товара
Силы, действующие на поршневое кольцо, включают давление газа, эластичное усилие самого кольца, инерционное усилие возвратно-поступательного движения кольца, силу трения между кольцом и цилиндром и канавкой кольца и т. д., как показано на рисунке. Благодаря действию этих сил кольцо будет обеспечивать осевое движение, радиальное движение, вращательное движение и другие основные движения. Кроме того, из-за своих характеристик перемещения поршневое кольцо сопровождается неравномерным движением, что неизбежно вызывает вибрацию подвески и осевую вибрацию, радиальное непостоянное движение и вибрацию, скручивающее движение и т. д. Эти неравномерные перемещения часто препятствуют работе поршневых колец. При проектировании поршневых колец мы должны обеспечить полный ход для обеспечения благоприятных движений и контроля за неблагоприятной стороной Он обладает достаточной прочностью, жесткостью, небольшой массой и небольшим весом, чтобы обеспечить минимальное инерционное усилие. 2. Хорошая теплопроводность, высокая термостойкость, высокое давление, коррозионная стойкость, достаточная теплоотдача, небольшая зона нагрева. 3. Между поршнем и стенкой поршня должен быть небольшой коэффициент трения. 4. При изменении температуры размер и форма должны быть небольшими, а минимальный зазор между стенкой цилиндра и стенкой цилиндра должен поддерживаться. 5. Коэффициент теплового расширения мал, удельная плотность невелик, и он имеет хорошую антифрикционную и тепловую прочность. Поршень является возвратно-поступательным компонентом в блоке цилиндров автомобильного двигателя. Основная конструкция поршня может быть разделена на верхнюю часть, головку и юбку. Верхняя часть поршня является основной частью камеры сгорания, ее форма связана с камерой сгорания. Поршень с плоской поверхностью широко используется в бензиновом двигателе, что имеет преимущество в малой области теплопоглощения. На верхней части поршня дизельного двигателя имеется множество различных косточек. Специальная форма, положение и размер ям должны соответствовать требованиям к образованию смеси и сгоранию дизельного двигателя. Обратите внимание на установку поршневых колец 1) поршневое кольцо должно быть установлено во втулку цилиндра с определенным зазором в стыке. 2) поршневое кольцо должно быть установлено на поршень. В канавке кольца должен быть определенный зазор кромки вдоль направления высоты. 3) хромированное кольцо должно быть установлено в первом проходе, а отверстие не должно быть установлено в выемку для вихревого тока на верхней части поршня. 4) отверстия каждого поршневого кольца должны быть расположены в шахматном порядке на 120°C и не должны быть обращены к отверстию поршневого пальца. 5) кольцо поршня конической секции должно быть установлено конической поверхностью вверх. 6) при установке кольца общего кручения фаска или канавка должны быть направлены вверх; при установке торсионного кольца с конусной поверхностью конусообразная поверхность должна быть по-прежнему направлена вверх. 7) при установке комбинированного кольца сначала установите аксиальное накладное кольцо, затем установите плоское кольцо и волнистую шайбу. В верхней и нижней части волнового кольца должно быть установлено плоское кольцо, а отверстия каждого кольца должны быть расположены друг относительно друга.
Сертифицированный Поставщик 
